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    皮带机减速机漏油7种原因分析

    福利彩票分析软件 www.cr-cs.net 减速机工作中经?;岢鱿致┯偷南窒?,因为安装在电机与滚筒的中间,拆解维修作业工作量大。本文分享减速机的漏油的集中情况,可在日常使用中有针对性的预防和维护。


    1 皮带机的传动结构

    一般情况下,各行各业中使用的皮带机传动设备中都由电机、减速机、皮带机等设备主体构成。皮带机有倾斜角的情况,都会配置标准的抱闸刹车装置,并且安装在减速机的高速轴上。

    或者使用配置的盘式制动闸装置在减速机的输出侧,在实际的使用过程中,电机的轴承都要定期的加注黄油润滑,减速机会发生输入轴、输出轴部位漏油的情况。

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    S系列减速机短幅系数误差

        S系列减速机利用若干活动钢球与端面带有内、外摆线封闭槽的行星盘和中心盘构成传动啮合副;利用若干钢球与端面带有环形槽的构件构成其等速输出机构的一级和二级摆线钢球行星传动的结构组成原理,并绘制了传动结构简图。通过S47减速机对结构组成、传动原理的分析研究,有利于全面了解摆线钢球行星传动这种属于少齿差(二齿差)的S系列减速机传动,并为其误差与传动精度的研究奠定了结构知识基础。S47减速机研究分析了误差与精度关系、误差分类、误差分析模型等基本理论,为S系列减速机传动误差及传动精度的研究奠定了理论知识基础。

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    单级摆线针轮减速机输出轴许用转矩表

    单级摆线针轮减速机输出轴许用转矩表

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    摆线针轮减速机全套轴承型号明细表

     

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    硬齿面与软齿面的区别

        在齿轮的生产及应用中,随着制造工艺的不断发展,使减速机的性能不断增强。常见的齿轮材料有:中碳钢和中碳合金钢如:45钢,40Cr,35SiMn,铸钢,铸铁等材料。从早期的碳钢齿轮材料,到表面硬化钢,再到各种复杂的处理工艺。使得齿轮减速机寿命从不到一年到三年无故障,甚至多数客户6年仍然正常使用。
       在齿轮传动设计的过程中,特别是闭式传动,如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题,将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效:齿面点蚀,齿根疲劳折断等,均与齿轮硬度,齿轮质量有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面,在应用上体现为:

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    三个判断电机绕组首尾端的方法

     

    三相电动机是应用很广泛的电气旋转类工具,在电工维护保养过程中,我们经?;嵝枰卸先嗟缍嗳谱榈氖孜捕?,需要确保首尾端接线正确,因为三相绕组的首尾端接错后,会使绕组中电流方向反向,造成磁动势不平衡,三相电流严重不平衡,引起电动机振动和噪声,转速缓慢甚至不转。如不及时切断电源,还将造成绕组温度急剧上升而烧毁电动机。



    三相绕组首尾端的判别方法有以下几种。

    (1)绕组串联法(又称灯泡法)。

    先用万用表将绕组的6根引线分成3个独立绕组,然后按图4-7所示的接法通以低压交流电源(所加电压应使绕组中的电流不超过额定值)。如果灯泡发亮,则说明串联的U、V两相绕组是正向串联。即一相绕组的首端接另一相绕组的尾端,如图4-7(a)所示。如果灯泡不亮,则说明是反向串联,如图4-7(b)所示。这时,可将一相绕组的首尾端对调再试。判断出前两相的首尾端后,将其中一相再与第三相串联,用同样方法实验。最后,可以判断出三相绕组各自的首尾端。



    (2)万用表法。

    将三相绕组接成星形,从一相绕组接入36V交流电源,在另外两相绕组的一端接入置于10V交流电压挡的万用表,按图4-8(a)和(b)所示各接一次。 通电后,观察万用表指针的摆动情况。若两次万用表指针均不动,则说明图中所示的首尾端正确;若两次万用表指针都偏转,则说明两次均未接电源的那一相的首尾接反 ;若只有一次指针偏转,另一次指针不动,则说明指针不动的那一次中接电源的那一相首尾接反。



    3)切割剩磁法。

    切割剩磁法是利用转子铁心中的剩磁在定子三相绕组中感应出电动势,用万用表指示出其回路中的电流值来检查的。接线如图4-9所示,用万用表(毫安挡)进行测量。测量时用手转动电动机的转子,如果万用表的指针不动,则说明三相绕组首尾连接是正确的。即三相绕组的首端与首端连接、尾端与尾端连接。如果万用表的指针来回摆动,则说明三相绕组连接有误,应改接后重试。



    三相电动机三相绕组首尾端的判断是电气技术人员的基本技能,了解和掌握适合自己的判断方法是十分有必要的!

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    螺母升降的2型结构丝杆升降机实物照片[原创恒点]

     SWL系列升降机的1型结构是丝杆升降,2型结构就是螺母升降.这种2型结构区别于1型,2型结构丝杆只做旋转,升降是由螺母来完成.这种情况下,丝杆的长度是固定的,螺母与工件结合,丝杆旋转带动螺母升降,从而带动工件完成升降.这样的结构在实际运用中还是比较受欢迎的,下面以实物图向大家展示2型螺母结构的两个安装形式:
    螺母升降的2型结构丝杆升降机实物照片

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    扁头头部丝杆升降机SWL-1A-IV实物照片[上海恒点]

    SWL系列升降机有扁头形式的头部,这种丝杆头部有中空圆孔,可以方便的与工件对接,做提拉运动,方便工业生产.扁头头部的升降机实物照片如下:

    扁头头部丝杆升降机SWL-1A-IV实物照片

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    SWL-1A/1B-II法兰头部丝杆升降机实物照片[恒点原创]

      SWL系列丝杆升降机的头部有法兰型,头部向上为1A,法兰向下为1B,速比与安装尺寸无关,常规的有普通速比和慢速比(可订做中速比和特殊速比).下面向大家展示下这种丝杆升降机的实物照片.

    SWL-1A/1B-II法兰头部丝杆升降机实物照片

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    R、F、K、S斜齿轮蜗轮蜗杆减速机怎么区分

        齿轮减速机一般较为客户所偏爱,因为它的体积相对比较小,扭矩力相对较大,并且能用在各行各业,安装业非常简单。但常说的齿轮减速机有R斜齿轮减速机、S斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、K斜齿轮锥齿轮减速机、F平行轴斜齿轮减速机四中,从外观上看可以分为两组:R、F齿轮减速机一组和S、K齿轮减速机一组。
     不懂减速机的客户对S和K齿轮减速机较为难分,因为他们外观非常相近,有时候我们专业生产减速机的厂家一不小心也弄混。他们两的差异从外观上看K系列斜齿轮减速机较长,从壳体上看,他们有一个较大的差异就是K系列齿轮减速机壳体上有一个吊环孔,而S斜齿轮减速机壳体上没有。
     R斜齿轮减速机和F斜齿轮减速机相识点是他们输出轴和输入轴在同一平面上,且平行与地面,不同点是R系列斜齿轮减速机的输出轴和输入轴通常在一条直线上,F系列斜齿轮减速机的输出轴和输入轴通常不在一条直线上,且相互平行,所以叫平行轴斜齿轮减速机。
     R、F、K、S这四种斜齿轮蜗轮蜗杆减速机相同点就是安装方式一样,可以卧装、立装、侧转和倒转。

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